1. 假期自駕游是什麼消費方式
自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅回遊形態。自駕車旅遊在選擇答對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅遊者提供了伸縮自如的空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
自駕游簡單地說就是自己駕駛汽車出遊。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：「自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅遊形式。」自駕游的興起，符合年輕一代的心理，他們不願意受拘束，追求人格的獨立和心性的自由，而自駕游正恰恰填補了這種需求。
自駕車的字面含義為：駕車者為自己，車輛包括汽車，主要有轎車、越野車、房車、摩托車和自行車等，以私有為主，也可以採用借用、租貸及其他方式；駕車的目的具有多樣性和隨意性，最終決定權在於車主或出行團隊。可見，旅遊是自駕車的活動內容之一，當自駕車作為旅遊手段時會有以下變化，駕車者可以是車主或其同行者，駕車出行以休閑旅遊為主要目的，非工作、運輸等原因；自駕車旅遊帶有私有出遊性質，非公眾旅遊。
2. 自駕游有什麼特點特徵
自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊專形態。自駕車旅遊在選屬擇對象、參與程序和體驗自由等方面，給旅遊者提供了伸縮自如的空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。
3. 分析自駕車旅遊者的消費行為特徵
這個應該可以從年齡層次，消費水平，活動頻率，家庭構成，等用戶的信息，可以先從機構戶外站了解一下自駕車用戶的狀態，戶外資料網，綠野戶外，5697戶外運動網等
4. 消費者選擇自駕車旅遊的影響因素有哪些
影響因素有很多，本人感受如下：
1、路程的遠近。路程越遠，不確定的因素就越多，例如你從四川、雲南去西藏和我從黑龍江去西藏絕不一樣。
2、乘車人員。這里包括性別、年齡及健康狀況等，老年人和兒童不適宜長時間坐車，容易疲勞，所以就限制了你每天的行程。長時間坐車還容易誘發老年人的一些潛在的疾病，需要做好准備。
3、駕駛員人數及水平。跑長途，駕駛員人數越多越輕松、越安全，不僅僅可以輪流駕駛，而且一些狀況可以預判，大大提高安全性，緩解疲勞。駕駛經驗比水平更重要，很多都是駕駛技術以外的因素。
4、時間。同樣的目的地時間越多越充裕，可以玩的盡興，否則自駕游就變成了趕時間。
5、車輛狀況。良好的車況可以給你省下很多煩心事，外地修車可不象你在家門口修車。
6、同行人員的興趣和愛好。這點很多人都忽視了，自駕游和跟團不一樣，旅遊團是游點，即從A景區趕到B景區，而且都是成熟的商業氣息很重的旅遊景點，喜不喜歡都是這盤菜；自駕游不一樣，玩的是線，即從A景區到B景區中途任何地方都可以玩，有的人喜歡吃、有的人喜歡攝影，如果愛好不同，讓玩攝影的跟著吃，或讓喜歡吃的在一個地方等光線（時間）攝影，那麼大家都難受，誰也玩不好。
7、其他各項。例如經濟狀況、消費觀念等等，自家人倒好說，拼車或車隊自駕游影響就大了。
以上各項不是孤立考慮的，是需要綜合在一起考慮的，祝旅途愉快！
5. 旅遊者的消費需求特徵有哪些表現
1、從眾效應。看別人出行自己也想出行，看別人駕車免費上高速自己也要上專，不然就虧大了屬；
2、裝悲效應。出行的目的不是增長知識和才幹，主要的目的而是讓別人看到「我也出遊了」，「我也有錢想到哪就到哪兒了」；
3、二桿效應。因為現代社會利用假期出遊多是組團，其中三分之二的時間花在旅途，景點時間約佔十分之一，長途奔襲只為了景點的過眼煙雲；
4、嫖客效應。和花錢買春性質上略同，主要求的是心理上自慰。玩不玩得好和弄不弄得好性質上沒有根本的區別；
5、八婆效應。在全民族素質低下，剛吃了幾天飽飯的今天，面對遍布神州的假景點、俗文化、唯利是圖，一哄而上跟風疾進，頗有爭相拉客唯恐落下的意味。
6. 旅遊的高級消費特徵主要體現在什麼和什麼方面
旅遊的高級消費者的是一個體現，知道什麼方面的，一治療方面是非常多，直接去就可以玩
7. 論述旅遊服務市場消費者行為的特徵
旅遊業抄作為全球發展最為迅速的服務性產業之一，已受到越來越多的關注。隨著國家教育體制的改革，大學生人數迅速增長。大學生作為思想最活躍、接受新生事物能力最強的一個群體，已經成為旅遊大軍中一支不可忽視的隊伍，而旅遊也成為大學生業余時間的首選。如何抓住大學生旅遊行為的動機及其特徵，對於開發大學生旅遊市場有著重要意義。這便是本文選題的關鍵所在。本文針對大學生這一旅遊消費群體特殊的旅遊動機、特徵及偏好等，對中國大學生旅遊消費行為進行分析，進而對國內大學生旅遊市場進行了初步探索。 關鍵詞：大學生旅遊；旅遊消費行為；旅遊業
隨著我國旅遊業的迅速發展，大學生逐漸成為我國旅遊消費的一個重要組成部分。據有關數據統計，有46.5%的大學生在節假日和同學或者朋友外出旅遊，12.3%同學在寒假和家人一起旅遊。然而，由於大學生特殊的心理、生理、經濟等特點，使其旅遊消費行為呈現出和其它群體截然不同的特點。我們旨在通過對大學生旅遊消費行為進行分析，掌握其特點，進而對大學生旅遊市場進行正確的引導和開發，促進旅遊業的發展。
8. 自駕游的獨具特點
自駕游屬於自助旅遊的一種類型，是有別於傳統的集體參團旅遊的一種新的旅遊形態。自駕車旅遊在選擇對象、參與程序和體驗自由等方面給旅遊者提供了伸縮空間，其本身具有自由化與個性化、靈活性與舒適性及選擇性與季節性等內在特點，與傳統的參團方式相比具有本身的特點和魅力。自駕游區別於傳統參團方式的旅遊，主要在於以下四個方面： 自駕游旅遊者通常不需要由旅行社安排旅遊行程，在旅遊目的地的選擇、到達與停留時間以及食宿安排上都有很大的自主性。
區域性。對自駕車旅遊者來說，旅遊是一個學習與累積經驗的過程。旅遊的嘗試首先從自駕車旅遊者的居住周邊開始，逐步向遠輻射。 （1）旅遊時間的安排
自駕車旅遊者的出遊多集中於雙休日和過年以及各國各地不同的黃金節假日。
（2）旅遊地點的選擇
受到交通條件、體力、經濟、時間、駕駛技術、維修技術、地理知識等諸多條件的限制，自駕車旅遊主要有以下四個流向：
①近地域流動
由於受交通狀況、出遊時間、消費水平和汽車技術標准諸多因素影響，大多數自駕車旅遊者均以近距離出遊為主。
②城市周邊休閑度假旅遊區
本地游尤其本地周邊游是自駕車遊客比較喜愛的旅遊產品。許多國家和地區中心城市周邊都開辦有休閑度假村、舉行民俗活動、美食節、花果會等等，由於具有出行時間短(1-2日游)、花費低、新奇度高的特點，是自駕遊客的首選之一。
③風景名勝區
盡管休閑度假旅遊日益受到旅遊者重視，但觀光旅遊仍是最受歡迎的旅遊項目，各地風景名勝區仍是自駕車遊客的首選。
④公路通達條件較好的地區
由於受汽車檔次、性能和駕駛技術的影響，公路狀況是自駕車旅遊者必須面對的重要問題，自駕車旅遊者在旅遊產品的選擇上，不得不將公路狀況作為重要因素加以考慮。 我國自駕車旅遊者的消費水平比傳統旅遊方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支佔到了80%，游購娛所佔的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅遊產品和旅遊項目。
9. 中年驢友 消費 特徵
驢友還是出行的裝備上
需要比較合適的
然後在水和救生方面比較重視
10. 中國遊客的消費特點
和過去幾年相比，現在的中國旅客的特徵可以用四個關鍵詞來概括：
一是探索，83%受訪者更喜歡探索多樣風土，文化特色；
二是悅己，82%受訪者不惜花更多錢，大方犒賞自己；
三是開放，77%受訪者更樂於深入當地，結識當地友人；
四是獨特：77%受訪者拒絕一成不變，更追求獨特體驗。報告強調，中國新興旅客熱衷於深入了解當地文化，樂於花費更多以獲得優質體驗犒賞自己。同時，他們也期待酒店更具文化性、舒適性、社交性和獨特性。
報告研究發現，中國旅客認為旅遊是他們生活方式和生活態度的縮影。上述這四大變革也體現在中國消費者旅行中的具體需求上：舒適是最重要的需求，其次是文化需求，探索需求及個性化需求。一是努力工作，盡情享受——67%受訪者享受當下，無暇擔心未來。其中，54%的受訪者表示，他們期待尋找能夠提供「振奮人心的體驗」的酒店。
二是樂於表達，自我澎湃——69%受訪者表示他們樂於展現自我獨特品味，成為關注焦點。其中，50%的受訪者表示，他們更喜歡酒店裝飾更具當地特色，而48%的受訪者則表示他們更喜歡酒店的獨特設計和時尚風格。
三是短暫抽離生活——63%的受訪者更喜歡簡單享受生活樂趣，同時50%的受訪者表示他們比較關心酒店如何滿足他們的生活需求。
報告指出，上述特質的呈現無關年齡，充分說明中國新興旅客在生活方式及品質方面的追求不再僅僅以年齡和地域區分，更多是自身價值觀、思維方式的展現。